中國網絡浪潮信息深入開展互聯(lián)網+行動，推廣互聯(lián)網+政府服務，發(fā)展互聯(lián)網+農業(yè)...今年，政府工作報告談到了互聯(lián)網+，引起了廣泛關注?；ヂ?lián)網+代表了新經濟的一種趨勢。近年來，從網絡消費到自行車共享，從網絡教育、遠程醫(yī)療到物聯(lián)網、大數(shù)據、云計算，新經濟蓬勃發(fā)展，為正在戰(zhàn)略轉型的浙江經濟增添了廣泛關注。全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨提出，平臺是服務實體經濟的新模式，要充分發(fā)揮互聯(lián)網時代平臺的力量。

　　每年從新疆阿克蘇運輸大量棉花，原本棉花特需專列需要15天，但通過傳化網提供的全鏈智能快遞服務縮短到4-7天;紹興后，從采購、倉儲、運輸、結算等各個環(huán)節(jié)為紡織印染企業(yè)提供一整套解決方案，從新疆到浙江，從棉花到棉布，國際快遞成本節(jié)約40%。

　　這種變化背后是傳遞智能快遞平臺。針對制造企業(yè)缺乏服務體系支持、國際快遞成本高等關鍵痛點，傳遞以智能物流切入，應用數(shù)字技術，利用平臺模式構建城市物流中心網絡、智能系統(tǒng)、支付系統(tǒng)三大基礎設施，構建數(shù)字傳遞網絡，構建服務實體經濟的現(xiàn)代國際快遞系統(tǒng)。

　　我們在國際快遞領域進行了探索和實踐，深刻體會到了中國制造轉型的痛苦。除了智能數(shù)字化的基礎設施和生產設備，我們還缺乏為中國制造服務的一攬子供應鏈系統(tǒng)解決方案?？爝f、信息技術、金融服務、業(yè)務協(xié)作無法有效連接，供應鏈缺乏組織化管理，導致運營效率低，綜合成本高。徐冠巨代表說。在快遞領域，公路貨運起著重要作用。3月8日，貨車幫助發(fā)布貨運報告。報告數(shù)據顯示，貨運正在擺脫傳統(tǒng)的高人力形象，向互聯(lián)網發(fā)展。司機信息接受率提高了56.5%，但整體信息接受率仍僅為41.5%，互聯(lián)網改造傳統(tǒng)快遞的空間仍然巨大。